تصميم مخطط مواقف السيارات يجمع بين توزيع أماكن الوقوف وحركة المركبات ومسارات المشاة. لا يكفي إدخال أكبر عدد من السيارات في مساحة محدودة؛ يجب أن يتمكن المستخدم من الدخول والمناورة وفتح الأبواب والخروج دون عوائق. تختلف الاشتراطات بحسب الموقع والاستعمال وسعة الموقف، لذلك تُراجع المتطلبات المعتمدة لدى جهة الترخيص لكل مشروع.
البدء من المبنى والموقع
حدّد مدخل المركبات، شبكة الأعمدة، المناسيب، السلالم والمصاعد والتجهيزات قبل توزيع السيارات. قارن أكثر من ترتيب، ثم اختبر الحركة بمركبة مرجعية مناسبة للمشروع. الأماكن التي تظهر كافية على الورق قد تصبح صعبة الاستخدام عند وجود عمود أو جدار قريب.
الأبعاد الصافية ومساحة المناورة
تُقاس المساحة القابلة للاستخدام بعد التشطيبات، وليس بين عناصر الهيكل فقط. تؤثر كسوة الأعمدة وإطار الباب والمعدات في العرض والارتفاع المتاحين. لا تعتمد قاعدة حساب واحدة لإضافة سيارة ثانية أو ثالثة؛ راجع عرض الممر وفتح الأبواب واستقلال الوصول إلى كل مكان.
الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة
يحتاج الموقف الميسّر إلى مساحة انتقال بجانب السيارة ومسار متصل وخالٍ من العوائق حتى المدخل أو المصعد. موقع هذا المكان مهم مثل أبعاده، ويجب ألا يتقاطع مع منطقة مناورة خطرة. تُراجع متطلبات الوصول المحلية بدلاً من تعميم عرض واحد.
تصميم المنحدر والمدخل
اربط طول المنحدر بفرق المنسوب ومناطق انتقال الميل. في المسار المنحني، اختبر نصف قطر الدوران وموقع العجلات وخلوص جسم السيارة عن الجدار. راجع أيضاً تصريف المياه والارتفاع الصافي تحت الأبواب والكمـرات والتجهيزات؛ لا تُعد قيمة ارتفاع قديمة معياراً عاماً صالحاً لكل موقف.
التنسيق قبل الاعتماد
عدد المداخل وموقعها يرتبطان بالشارع وحركة المرور وموافقة الجهة المختصة. وجود أشجار أو أرض شديدة الانحدار يستلزم دراسة، ولا يعني تلقائياً الإعفاء من توفير المواقف. نسّق المخطط مع الإنشاء والتهوية ومتطلبات الخروج، ثم راجع المسار كاملاً قبل تقديمه للاعتماد. الصور هنا توضح الفكرة ولا تحل محل الاشتراطات الرسمية.